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【消息】2016泉州两会前哨三大古城门何时可开放图

发布时间:2020-11-23 02:56:22 阅读: 来源:过滤器厂家

闽南网1月13日讯 一年一度的“泉州两会”,将于本月18日至23日召开。

今年是“十三五”的开局之年,泉州提出要凝聚各方力量,共建“创新、智造、海丝、美丽、幸福”五个泉州。

作为两会预热,今起海都报推出“五个泉州 家园共造”前哨系列报道。您关心哪些事情?希望泉州能有什么改变?对泉州的城市建设、产业发展、文化建设等,您有何意见或建议……都可以告诉我们。我们将为您牵线搭桥,把您的声音带进“两会”。您的一句建言,或许就能推动一个民生问题的解决。

欢迎拨打海都热线通95060,或@海峡都市报闽南版官方微博,或关注海都报官方微信“海峡都市报大泉州”,说出您内心的想法吧!

泉州拥有深厚的历史文化底蕴,临漳门、泉山门和朝天门作为三大复建古城门,一直以来都是泉州古城重要的历史标志。然而,这三座古城门,却一直笼罩着神秘之纱,自2002年先后复建以来,未曾对外开放,让广大市民可望不可即。

如今,随着泉州当选为“东亚文化之都”,成功举办第十四届亚洲艺术节暨第二届海丝国际艺术节后,古城门对外开放的声音也越来越响亮,成为市民关注的焦点,以及人大代表、政协委员们老生常谈的话题。本报曾就此问题做过一期“海都深读”《古城城与门》(详见《海都深读:古城城与门 揭开泉州三座城门复建秘史》),期盼古城门早日开放。

昨日17点36分,临漳门环岛路段车流量很大

而据了解,目前,三大古城门之一的临漳门,已完成设施修缮改造工程,景观优美如公园,却因环岛交通问题未解决,无法对方开放。相关规划部门表示,临漳门路口的改造已上报城建项目,需上级通过后方可实施,但何时动工,目前还没定。

提案: 政协委员提建议 加速临漳门开放

泉州市政协委员、农工党泉州市委员会副主委陈笃恒,已撰写好了关于古城门对外开放的提案:《关于加速临漳门对外开放的建议》,并已提交至市政协提案委。

事实上,早在2014年两会时,陈笃恒便提出《关于开放三大复古城门的建议》提案,建议开放古城门,扩大泉州历史名城知名度和影响力。此次,陈笃恒进一步建议,古城门开放可实施分批开放,将对外开放的古城门范围缩小,把临漳门作为示范点,尽快启动临漳门环岛交通规划改造工作,并抓紧抓好工程建设,为市民通往临漳门设置安全便捷的通道,让临漳门首先对公众开放。

之所以选择首先开放临漳门,陈笃恒认为,临漳门是这三座古城门当中,能供市民、游客观赏价值较大的一座古城门。另外,目前,该座古城门也已取得一定进展。“有进展就应继续推进,也比较容易推进”。

而目前,业主单位属于泉州市土地开发有限公司的泉山门与朝天门两座城门,在完成复建后,就一直希望能将城门移交给专业部门管理,但迄今一直没有下文。对于这两座城门,陈笃恒建议,根据泉山门临近中山公园的优越地理位置,在加快临漳门开放的同时,也应尽快落实泉山门的归属明确管理单位,争取同步开放泉山门;而朝天门的对外开放,应根据实际情况再进行合理的规划设计。

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临漳门环岛交通改造后渲染图 张娟/制图

走访:城楼改造后如公园 过街交通有隐患

昨日上午9时许,海都记者来到位于新门街与江滨路交会处的临漳门附近。由于是上班高峰期,从新门街一侧向临漳门望去,整个环岛路口车流量十分大,高大威严的古城门俨然已被络绎不绝的车辆包裹,仿佛一座孤岛。

而走进临漳门,记者发现,城楼周边的相关配套设施均已焕然一新,不仅安装了一座生态公厕、十多套木制桌椅,还有各式各样的庭院灯、草坪灯、泛光灯等照明设备,俨然一个美丽干净的小公园。城楼北侧,三位市民正坐在木椅上休憩闲谈。

据了解,去年11月底,临漳门对外开放设施修缮改造工程竣工验收。此次改造,完成了东西横向园路的铺装,还整体翻修了城楼露台,管理房地面仿古瓷砖铺装、城墙周围散水及排水沟改造等。另外,还安装了监控及背景音乐系统设备,对绿地内的部分大树进行移植,新增及补植部分苗木等。同时,泉州市园林局安排了1名管理人员和4名园林人员,对临漳门进行日常管理和绿地养护。

57岁的郭荷仔在临漳门从事园林工作已有十多年,她告诉海都记者,因车流量大,临漳门环岛路偶尔会发生交通事故,造成小公园内栏杆、绿化带被破坏,前天晚上10点多就有一起,车辆将栏杆和部分绿化带都撞坏了。而这几个月来,每天穿过马路到临漳门来锻炼和游玩的人越来越多,看着那些中老年人每天“冒着生命危险”穿车流而过,郭荷仔真替他们捏了一把汗。

对此,泉州市市政公用事业管理局园林风景科相关负责人表示,由于环岛交通还未改造,没有专门的通道通往临漳门,市民过往很不安全,所以城门开放,还需等到交通完善后才行,目前具体时间还无法确定。

部门:交通改造有方案 何时实施还未定

临漳门要对外开放,交通问题亟待解决。目前,据海都记者了解,泉州市公安交警支队设施科已在新门街与城西路一侧布设好灯控,至于有些市民反映的是否可以在这两个路段设置人行横道,方便通行至临漳门,相关人士表示,此前也设想过该做法,但因环岛路车流量十分大,即使设置人行横道,也同样存在交通安全隐患。

而对于临漳门环岛交通问题,泉州市城市规划设计研究院透露,早在多年前,就已开始进行设计,并一直在不断完善,目前,初步方案已拟定,且已向上申报城建项目,待市政府研究决策后方可实施。

泉州市城市规划设计研究院相关工作人员介绍,方案初步构想,今后环岛改造后的临漳门,靠龙头山片区一侧的机动车道将会改成慢行通道,市民和游客可直接步行进入临漳门。同时,也将会在新门街和城西路设置人行横道和信号灯,市民和游客也可从这两侧进入临漳门。

解决了市民如何安全出入临漳门的问题后,方案还拟定在江滨北路新门旱闸东侧160米处,增设一个旱闸,缓解交通压力,完善穿越防洪堤的慢行系统,便于市民进入堤外的笋江、石笋等多个公园,形成江滨北路直行(通过立交化实现)、笋江路—城西路和笋江路—新门街三股交通组织明晰的主流交通,再加上江滨北路直行立交化,保障江滨北路的顺畅,大大改善节点交通。

对于该方案,泉州市公安交警支队设施科相关人士表示,他们之前也已了解过该方案,认可该方案的做法。这个方案一旦实施,不仅可以解决临漳门对外开放问题,新设置的旱闸,还可将江滨北路直行立交化,能有效缓解这一节点的交通压力。(海都见习记者 柳小玲 海都记者 谢明飞 文/图)

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闽南网1月8日讯 一位白发老人爬护栏,在机动车道上一阵小跑,只为追上一趟公交车。泉州市区北迎宾大道东侧的华侨大学公交车站撤站后,这样既揪心又危险的场景,已经上演了半个多月。

北迎宾大道两侧的华侨大学公交站,一侧被撤,一侧仍保留

“华大站都20多年了,说撤就撤,周边每天几千人次乘车都受到影响!”华侨大学东区住着342户1068名居民,上周以来,多名华大教职工先后致电海都热线通95060,希望能改变这一现状:站点没了,公交车停机动车道上,附近居民、学生出行只能在混乱和危险中上演“穿越火线”。

海都记者连续一周走访调查发现,5年前的规划,拟在旧站点附近建设公交始末站,北迎宾大道改造时便撤了这个华大站,可如今的现实情况是始末站无法建设,而规划却没能跟上这一变化。对于这个不合理的现象,泉州市规划部门、北迎宾大道拓改工程指挥部、公交公司、业委会和华侨大学几乎都能达成一致意见,要恢复站点,提方案研究整改,但由谁来提方案,一度未能达成一致。连日来,经海都记者介入协调,最终将由华大来提交方案。

不管男女老幼,下公交车后必然要“跨栏”

撤站之后的 混乱与险情

老站被撤少人知 20分钟20多人翻护栏

前日上午,海都记者来到华侨大学东区门前,原站就在华大东区大门右侧十几米处,自2014年夏天拆除后已没站台,也不见路线牌,但市民们仍在这里等车,公交车也仍在此停靠上下客。而斜对面对应的华大站没有撤,施工方有预留公交港湾式停泊点。

上午9点,护栏外的机动车道上站了几名乘客,其中一位抱小孩的张女士告诉记者,她并不住在附近,别人告诉她站在这里等车就行,“我看他们都翻护栏在这里等车,我抱小孩不好翻,就从缺口绕过来”。

张女士说的护栏缺口距离公交停靠点约60米远,愿意去绕路的市民并不多。“这里明明有公交车停,为什么没站牌呢?”张女士有点疑惑。

记者原地观察了20分钟,先后有20多名乘客翻越护栏到机动车道等公交,不乏白发苍苍的老人,其中一位还拄着拐杖。护栏高90厘米,有人在护栏下放置了一些方形垫脚石,有些老人翻护栏动作很熟练,但有几位站在垫脚石上颤颤巍巍,需要同伴搭手帮忙。

前天中午11点多,华侨大学附近的中小学陆续放学,来这侧等公交的学生、接学生的家长渐渐多了起来。大家纷纷涌入非机动车道等车,有的从东区一侧翻护栏或绕缺口过去,有的甚至从对面的华侨大学直接横穿马路过来,北迎宾大道的右侧三车道很快就被等车乘客占据一车道。

为了方便跨越护栏,有人搬来垫脚石

无站点公车照停 记者目睹有人险被撞到

这还只是平峰期,早晚高峰期翻越护栏的人更多。昨日记者再次来到原站点,从早上11点到12点间,一个小时内就有41辆公交车停靠,等车乘客100多人,除了华大东区的居民外,还有第八中心小学的学生、华大学生和华大新南区的居民,还有些是来原华大站转车去惠安、洛江的人。

乘客多,线路多,公交停靠也就乱了。有时一次停四五辆车,占据了两个机动车道。乘客要上车,不得不在几辆交叉停靠的公交车中穿梭。

记者也亲眼看到了一次险情。上午11点半,一辆公交车还未停靠,一群穿校服的学生就争相往公交车车门跑去。一个男学生追着车,想从公交车后门上车,他只顾着上车,没注意到后面又来了一辆,险些被撞到。

“确实挺危险的,”42路公交车一位司机说,华大门口是上坡路段,车要加油门,车速都较快,“从华大横穿马路来坐公交的也不少,很危险。”尽管危险,但不停又不行,“广播报站还报这个站的,公司也没有通知我们不在这儿停”。

泉州公交第三分公司吴经理介绍,途经原华大站的11条公交线路他们公司占了6条,每天约480趟公交,每趟平均至少5个人,总的乘客达数千人次以上。“华大公交站设立20多年,上下乘客多,取消华大站并不合理,不少司机也反映,现在在机动车道停靠很危险”。

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闽南网1月10日讯 “儿啊……”哭声打破了沉寂,老陈夫妇声嘶力竭,却再也唤不醒心爱的儿子。经过5天的打捞寻找,昨天下午,在泉州市区云谷东云路内沟河,找到了失踪的22岁泉港男子陈小峰(详细报道:泉港老陈夫妇俩四处奔波 市区寻失联48小时儿子)。

昨日下午5点,内沟河桥头围起了十几米的警戒线,一处简易帐篷内,聚集了十几名亲属。内沟河经过排水,约一米高的水位,打捞队员最终找到了死者的具体位置。下午3点左右,死者遗体被打捞上岸。

打捞队员从死者口袋发现了一个钱包,通过里面的身份证,东海派出所民警确认了死者身份。

“我现在心如刀绞。”小峰的姑姑陈女士说,对于小峰的意外死亡,他们难以接受,一旁老陈夫妇正帮儿子换好衣服,准备送儿子最后一程。

“他来公司两年了,挺老实的一个人。”小峰的老板郭先生赶到现场,对员工的离世感到惋惜。

死者的舅舅陆先生说,小峰在距离坠河位置约10米的桥洞下被打捞上岸。

从民警调取的监控发现,5日凌晨5点左右,小峰一行人下了出租车后,小峰背向坐在护栏上,不知为何,后仰掉入河沟内,随行的男子立即报警。

事发的云谷东云路内沟河有七八米宽,水深两三米,有些浑浊。而内沟河两旁的石护栏,只有三个手掌长,四五十厘米,还不到记者的膝盖位置。石护栏的安全隐患,一直让周围的居民揪心。

“上次还掉下一个老阿婆,确实危险。”附近居民余先生说,他住这20年了,这些石护栏很早就有了,由于太低,一些小孩和老人从旁边经过,不小心容易坠河,周围集中了大量的居民,平时内沟河附近人来人往的。

东海派出所的民警也向记者反映,由于石护栏低矮,没有增加护栏,存在安全隐患,他们也时常接到这条内沟河一些居民坠河的险情。(海都见习记者 黄晓蓉 赖志昌)

闽南网1月12日讯 “吃不起,一个盒饭三四十;喝不起,买瓶水要5块起!”最近,一则吐槽动车上盒饭贵的帖子,被泉州网友狂转。帖子除吐槽外,还透露一个很少人知道的事:动车上有15元盒饭!

为求证这件事,海都记者也是蛮拼的,昨日特地搭了两趟动车,往返泉州、厦门之间,想尝一尝这15元盒饭的滋味。

有蒸饺,也有红烧狮子头套餐,味道挺好的。虽然每次叫餐,乘务员都率先推荐三四十元价位的盒饭,但是记者用打破砂锅问到底的精神,终于吃上了这顿物美价廉的15元高铁套餐。

另外,铁路客服告诉海都记者,根据《铁路旅客运输服务质量规范》的规定,2元预包装饮用水和15元盒饭,在高铁上不断供。报纸前的厝边们,以后乘动车要懂得点餐哦!

15元一份的红烧狮子头饭

40元一份的牛肉饭

【记者体验】

15元套餐味道挺好 乘务员不主动提及

昨日下午4时15分许,海都两名记者在泉州高铁火车站出发,搭乘D3213次动车前往厦门。上车后,记者询问是否有盒饭,乘务员推荐了40元(加蔬菜汤)和53元(加排骨汤)价位的套餐。乘务员称,不加汤单点盒饭的价格是35元一份。

“15元的盒饭有吗?”记者问。

“当天的没有,前几天生产的,你要吗?”乘务员回答。

记者询问,是否有15元盒饭不断供的规定,乘务员给出的解释是,当天的卖完了,“有非当天生产的15元盒饭,也不算断供。”乘务员说,不知为什么,这两天来问15元套餐的乘客较多。

记者注意到,在餐台的右侧,贴着一张价目表,写着套餐价格有每份15元、25元、30元、35元、45元。

昨日下午5时20分许,记者搭动车由厦门返回泉州,在车上再次询问是否有15元盒饭,这回,乘务员终于点头。称有蒸饺,也有饭。记者随机点了一份15元的红烧狮子头和一份40元的红烧牛肉。

红烧狮子头盒饭里有一个卤蛋大的狮子头、一份海带丝、一份酸菜、一份花生黄豆,味道还不错。红烧牛肉套餐料稍好一些,有一份牛肉、一个卤蛋、一份红烧肉炒笋、一小份菌菇。

【乘客声音】

多数人嫌动车盒饭贵,不知有15元套餐

动车上,海都记者随机采访了20多名的乘客,多数人认为动车上盒饭太贵,只有十分之一乘客知道有15元盒饭一事。

在厦门北站,海都记者在出站口见到马先生一家3口。他告诉记者,他们是从南京来到厦门。昨天中午12点多,餐车第二次推到他们面前时,他喊住了乘务员。盒饭只有牛肉(53元/份)和猪肉(48元/份)两种。马先生点了一份猪肉套餐。

“餐拿到时,才发现汤上标价18元”,马先生的妻子说,乘务员在销售盒饭时,把汤价也算在内,是捆绑销售,如果有提前告知,她可以选择买两份饭,不要汤。

同样是从南京来厦门的何先生,为了节省,也点了一份48元套餐,一家三口分着吃。

大部分乘客说,会自带零食上车,也有一小部分乘客说,出门就是花钱的,偶尔买一次贵的也可以接受,动车上的套餐卖贵一点也是正常的,只要不要太离谱了就行。

【部门回应】

文件确有规定,15元盒饭需不断供

2014年8月,中国青年报曾进行过一项调查,在参与调查的225830人中,有93.6%的受访者认为高铁、动车上的盒饭“太贵”,80.3%的受访者坐高铁、动车即使赶上用餐时间也不买盒饭吃。

昨日下午,铁路客服12306的服务人员向海都记者确认,高铁、动车上确实必须提供15元盒饭。如有15元盒饭断供情况,12306将督促列车整改。

根据《铁路旅客运输服务质量规范》相应条款规定,“供应品种多样,有高、中、低不同价位的预包装饮用水、盒饭等旅行饮食品,2元预包装饮用水和15元盒饭不断供”。

但海都记者体验过程中,每次向乘务员询问是否有盒饭时,乘务员都没有主动提及列车供应15元盒饭一事,而是介绍价位在30元以上的不同套餐。只有记者主动追问,乘务员才提及此事。

【网友声音】

@Bella-90:每次都是四五十元的饭啊,感觉味道还行吧,至少咽得下去!也没听列车员说有15元的!

@真州花郎:多带几桶方便面,将就下算了。网友这么一扒,估计15元的盒饭愈发难吃了。

@脸蛋好似红苹果:一直都能买到十五元的盒饭,只是铁路部门没有宣传,很多人现在还不知道。

@柳子辈就一个柳:我那天坐车,听到乘务员叫卖15元的快餐,只是我不想吃。(海都见习记者 黄晓蓉 海都记者 林莉莉 文/图)

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