在厦搁浅货船经12个日夜救助昨被四艘拖轮拽起脱浅

9月25日 运煤轮搁浅

当天中午宁波籍散货船“拓展5”轮在进港途中因船员判断失误偏离航道，在东渡航道外搁浅。

9月27日 减载工作开始

事发后，厦门海事局联合救助各方制订“减载脱浅”方案；利用挖掘机，慢慢将煤炭转运至驳船上，约8天完成了大量油料、煤炭的卸载转运工作。

10月7日 拖轮拽起搁浅船

上午10时许，厦门港高潮，4艘拖轮边拽边推，再加上自身主机发力，慢慢地，“拓展5”轮徐徐退出浅水区，10时10分成功脱浅。

昨日上午，通过卸载减少吃水深度的搁浅运煤船“拓展5”轮，在施救拖轮连推带拽下，从搁浅海域脱困，前往靠泊的码头，以便作进一步“体检”。（记者 姚凡 摄）

经过12个日夜的全力救助，昨日10时许，“拓展5”轮在4艘大马力拖轮的协助下乘潮成功脱浅，并安全靠泊厦门港石湖山码头继续卸货。

9月25日中午，装载43046吨煤炭的宁波籍散货船“拓展5”轮在进港途中因船员判断失误偏离航道，在东渡航道外搁浅。事发后，厦门海事局立即启动应急处置程序，成立应急处置领导小组、督导落实主体责任、派出巡船艇和防污船24小时戒护。通过现场探摸和船舶稳性结构核算，救助各方制定“减载脱浅”的救助方案。

减载脱浅，即将“拓展5”轮上的煤炭卸下一部分，提升船舶因搁浅损失的浮力。“考虑到不损坏船体、不给厦门港带来环境污染风险，多方决定减载一万吨煤炭。”厦门海事局指挥中心主任陈鹭锋介绍。

9月27日，减载工作开始，两台挖掘机依靠浮吊船被运上“拓展5”轮，以每小时100吨的速度慢慢将煤炭转运至驳船上。经过多方努力，克服了作业水域浅、海上过驳设施少、货煤转运上岸难等困难，用了约8天时间先后完成了105吨油料、8100吨煤炭的卸载转运工作，为船舶安全脱浅打下基础。

经过实际减载作业发现，此时“拓展5”轮已经具备脱浅能力。“我们原计划在10月6日便尝试脱浅，但综合考虑这两天的潮时，决定还是选择更为稳妥的10月7日。”陈鹭锋说。

昨日上午10时许，正值厦门港高潮，在引航员的引领下，四艘大马力拖轮围住“拓展5”轮，一边拽、一边推，再加上自身主机发力，慢慢地，“拓展5”轮徐徐退出浅水区，10时10分，顺利进入东渡航道，成功脱浅。经过检查确认，船舶浮态、稳性及水密情况正常，船舶状况基本安全。

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