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南京探访南京南站地铁1天进出旅客5万万芳

发布时间:2020-02-14 11:07:16 阅读: 来源:过滤器厂家

南京:探访南京南站 地铁1天进出旅客5万

昨晨6点25分,从中国药科大学站发出的首班地铁车稳稳地停靠南站,车门打开,众多乘客涌上站台。准备多时的站台工作人员还是大吃一惊。 乖乖,原来以为8点以后人会多,谁知道,首班车就有这么多人。 一位工作人员向记者感慨。

超爆的场面

纪念品大清早被 抢光 啦

来得最早,最积极的是前来观光的南京市民, 站台工作人员告诉记者,大清早,大多数出站乘客并不急着赶往汽车客运站,而是慢慢地在站厅层驻足观看。为了庆祝该站启用,他们向当日前1000名进站乘车的乘客派发印有 人文地铁 字样的小风扇,同时发售2000套庆祝建党90周年纪念套卡。这些富有纪念意义的小纪念品分外抢手, 小风扇7点半就发完了,纪念套卡8点多也售卖一空, 站台工作人员告诉记者,他们准备的 南京南站开通纪念章 也大受欢迎,不时有市民拿着纪念品前来 索章 。为了不让晚来的乘客失望,工作人员全天都在向乘客免费派发 地铁游金陵 宣传册。

记者昨日下午在现场看到,虽然进出站乘客络绎不绝,但站厅层显得忙而不乱,除了不少大包小包的乘客外,更多的市民是在不紧不慢地参观。站厅层的博爱墙和浮雕吸引了许多人驻足观赏。站台工作人员告诉记者,接下来他们还会对站厅的内部装饰进行完善,制作博爱墙和龙蟠虎踞浮雕的说明铭牌。

超忙的站长

昨天才睡了一个多小时

记者了解到,地铁南京南站的站长是名叫何旭的小伙子,1983年出生。2004年就进入地铁公司工作了,是名年轻的老员工,之前在小行站、奥体中心站、中国药科大学站工作过。昨日下午3点多,记者在站厅没找到他,他的同事告诉记者,为了迎接当天的首次开放,该站工作人员连夜加班,何站长一直忙到4点多才休息,睡了一个多小时,就又赶紧爬起来,到站台准备迎接第一班到站列车。利用这会下午换班的机会,让他再休息一会。记者也实在不忍心打扰他。傍晚时分,记者致电何旭站长,睡了一个多小时后,他又在站厅忙碌了。 等到今天运营结束,可以好好休息一下。 何站长声音沙哑地说。不过,对于地铁南京南站的工作人员而言,30日京沪高铁开通,接下来还会迎来更大的进出站客流,届时又是一次新的考验。

超多的人流

一天进出近5万客流

有这样一组数据,可以说明昨日地铁南京南站的运营情况。地铁运营公司相关负责人告诉记者,昨日,截至中午12点,地铁南京南站进站1.3万人,出站1.1万人,超出他们的预期。截至晚上7点,进站客流24915人次,出站客流20767人次。算下来一天进出旅客近5万。

地铁运营公司相关负责人分析,这样看来,开通首日的地铁南京南站的客流量,快赶上珠江路站的客流了。客流高峰主要集中在早晨的大量观光客,以及下午大量的汽车站换乘旅客。

在这里,特别要向前往南京南站的乘客提醒,目前地铁的7个出口中开放了5个,靠近站前广场南面的5号和6号口暂时不能开放。站台负责人告诉记者,2号出口还有残疾人专用电梯。

昨天,南京地铁一号线南延线南京南站开通,前往高铁南京南站和长途客运南站的市民绝大多数选择了乘坐地铁出行。从第一班列车开始到上午9点整,仅仅两个多小时的运营时间里,地铁南京南站的人流量就已经突破了万人大关。地铁警方为了维护好秩序,有效地疏导乘长途车以及参观南站的两种人流,出动了大批警力,同时还安排了两只搜爆犬上岗执勤。

狄公宣 裴睿 摄影报道

从玉兰路到南站最便捷

昨天是地铁南京南站开通首日,由于高铁尚未开通,再加上媒体提醒,当天前往的车辆并不多,周边多条道路通行正常,当天只出现两个小堵点。

玉兰路

前往南站最方便

南京交管部门曾给出了6条开车前往南站的线路,可记者昨天现场体验后发现,从市区出发,无论是进还是出,玉兰路最为便利。市区的驾车人只要进入双桥门立交,再进入宁溧路高架,从大明路出口下,就可从软件大道进入玉兰路,前往南站北落客平台。昨天9点多,记者从凤台南路出发,通过以上线路,只花费了20分钟就到了南京南站,非常的方便。眼下,茶花路刚刚抽完水可以通行,梅花路也有望在30日前通车,不过这两条路前往南站需要绕行,相对耗时。

进入南站北落客平台后再驶出,可以选择到宁溧路方向、玉兰路方向和绕城公路方向,并依此形成了3股匝道,记者注意到,前往绕城的匝道暂时封闭,可能要到年底才能开通,除了前方江宁方向的驾车人,玉兰路目前是出站的唯一选择。

这两处地方

成昨天的堵点

双龙大道大明路路口成了第一处堵点,这也是交管部门预见的。昨天上午10点出头,记者驾车沿大明路前行,刚过了铁道口,前方就排成了长队,此处路口只有两条直行车道,其中一条还是直右车道,由于道路本身有点凹凸不平,车辆通行非常缓慢。由于丁墙路被玉兰路分成了两段,互不连通,如果从大明路前往南京南站,最便捷的就是直行进入软件大道,然后再左转到玉兰路。记者在该路口等了两个信号灯,这才进入软件大道。

交管部门有关人士分析说,该路口左转进入双龙大道的车辆多,所以左转道设置多过了直行道,眼下,南京南站的开通,直行进入软件大道的车辆会陡然增多,压力也就可想而知。

还有一处堵点则是在南站北落客平台入口处,此处位于玉兰路的顶端,车辆行驶至此只能掉头或者右转弯。问题就出在右转弯上,记者在现场看到,右转弯可以上二层的北落客平台,也可以直接进入平层,可在这里,车辆形成交织,大客车需要进入平层,可一些社会车辆要到二层,就在入口处堵在一起。 其实可以在右转道上划分具体的方向,比如靠内侧的道是前往二层平台的,外侧的是进入平层的,避开车辆交织。 一位大客车司机如是说。

此外,记者通过当天的实际路况了解到,四大客运站的搬迁并没有给相关道路的通行带来实质性影响,像昨天的早高峰,汉中路依然车满为患,通行困难。

软件大道

计划增两股车道

玉兰路是前往南京南站的最便捷通道,那么与之相连的软件大道将承担更多车流。记者昨天采访了解到,软件大道计划再增加两股道,相关路口的信号灯配时也要根据车流量进行调整。记者在现场发现,该路口左转信号灯时间只有10多秒。 我们已经注意到这一问题,目前正在调研,选择合适的信号灯配时。 交管部门有关人士介绍说。软件大道有望在7月起拓宽改造,单向再增设两股车道,如果得以完成,软件大道玉兰路路口左转车道将会增加。

南京南站刚刚开通,为了确保通行正常,很多交警每天都要在南站周边站岗10多个小时。谢浩是交警八大队一名副中队长,他负责南站长途车站的入口处。 嘴干得不行,矿泉水都喝了四五瓶了。 谢浩告诉记者,因为许多长途班车的司机是第一次到这里,进了南站后,不知道该往哪边开,只能停下来询问,半天下来,问路的司机就有20多人,他往往连说带比划,有时还要带路。

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