打车小秘杨芸打车软件的前景并未画下句号

速途网讯 7月2日消息，针对昨日北京市交通委试行的《北京市出租汽车手机电召服务管理实施细则》，易到用车旗下打车小秘总经理杨芸对速途网表示，此次《细则》试行是对整个行业一次规范性的“升级”，整顿这个竞争混乱的行业市场，给有实力有信誉的企业创造更好的环境。

杨芸还说：“首先打车小秘全力支持政府的政策，我们不认为政府的政策会给打车软件的前景画下句号，其次，从打车小秘自身来讲，我们也希望和政府充分沟通，在保证自身利益的前提下，更好的与政府进行合作。”

据了解，《细则》中对目前打车软件市场上存在的一些弊端，例如“加价模式”、“安全性”等问题都给予了明确的规定。并指出手机电召服务运营商应用软件须经北京市出租汽车行业主管部门备案，获得授权许可，接入行业统一电召服务平台，且应提供24小时服务，不得对外泄露乘客和驾驶员信息。

对此，杨芸透露，在加价模式上，打车小秘已率先做出表率，在微信打车应用中取消了打车加价的按钮，后续的App产品也正在进行产品功能更迭，取消加价功能。“事实上，加价功能对于包括打车小秘在内的打车软件来讲，都不是核心的功能，所占日订单的比例不超过7-8%。”

此前，据速途网方面对打车软件行业的持续关注发现，盈利模式已成为业内唱衰打车软件的一个根本性因素。在此次所试行的《细则》中，对广告模式也进行了明确规定，其打车软件的基础功能和个性化功能版本升级，须经行业统一电召服务平台测试确认，方可上线更新。手机电召服务运营商及其应用软件的宣传内容须经北京市出租汽车行业主管部门备案，应用软件未经许可不得擅自采取任何方式嵌入广告等内容。

“在打车小秘成立初期，对于未来盈利模式的方向，广告就不是我们最关键的盈利点。有别于其他打车软件，打车小秘作为母公司易到用车的流量入口级的布局产品，可以为母公司易到用车打造一个用户数据的孕育基地，这也是整个易到用车产业布局的关键一环。”杨芸说，未来打车软件的盈利模式不止局限在所谓的商业广告上。

虽然《细则》中还表明，未来将把打车软件纳入到统一的电召平台进行管理，但是对于《细则》的出台能否真正的规范化整个手机电召市场，以及对这个行业能够带来哪些具体的作用，却仍然是一个未知数。

杨芸说：“如果政府能从整个行业市场、包括出租车公司、司机、打车软件等多方作为共同出发点，那么对于广大打车软件来说是利大于弊的， 特别对于有技术、有资本、有实力的企业，在纳入一个规范的运作体系中，可以在一个相对规范的环境中让自身的商业价值最大化。”（王祚义）

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